【快递物流行业没落/未来的快递业将消失】_百科搜索

顺丰真的太难了

固定资产投资大：顺丰一直强调时效性，要拥有最快的运输网络，就需要更多的飞机、仓储和中转站。这些都是巨大的固定资产投资，后期还要承受巨额的折旧，2020年单折旧及摊销的费用高达44亿元。即便是龙头公司，这么大的投资，这么低的毛利率，一个不小心也会亏钱。

硬刚马云13年的顺丰，说再难顺风的原因如下：第一：顺丰的股东大幅度的减持，内部管理出现问题。

首先，顺丰同城快递员在入职初期可能会经历一段低收入时期。在入职的头几天，可能没有收入，并且需要跟随指定的师傅熟悉工作流程。实习期可能会被分配到业务不太好的区域，导致收入不高。

压力大的。原因如下：开发新客户太难，沟通交流量大。底薪太低总担心无法养家糊口。顺丰一般指顺丰速运。顺丰是国内的快递物流综合服务商，总部位于深圳，经过多年发展，已初步建立为客户提供一体化综合物流解决方案的能力，不仅提供配送端的物流服务，还延伸至价值链前端的产、供、销、配等环节。

〖A〗、快递生意不好做，主要受单价利润低、经营成本高昂、行业内卷等因素影响。单价利润方面，以前一单能赚1-2元，现在仅3-7毛，寄件占比不足5%，难以盈利。

〖B〗、快递驿站要想生意好，需在快递业务量、服务态度、叠加商业模式等方面跟上。快递业务量要跟上主营业务收入依赖：快递代收发是快递驿站的主营业务，其收入是驿站盈利的基础。如果快递业务量太少，难以覆盖开店成本，驿站将难以维持运营。

〖C〗、 “数据不会说谎，今年双十一的快递单量像被按了暂停键——往年堆成山的包裹山头，如今只剩零星小土包”。此句通过对比往年双十一包裹堆积如山和如今零星的状态，用形象的比喻直观地展现出快递包裹数量的急剧减少，突出了生意的惨淡。

〖D〗、快递公司低利润生意模式的蜕变可从优化加盟体系、强化核心资源掌控、提升品牌与服务溢价、推进数字化转型几方面入手，具体如下：优化加盟体系，平衡利益与管控调整奖惩机制：当前以罚代管的模式虽能短期约束加盟商，但易引发不满与动荡。

〖A〗、快递员的工作压力大，尤其是在电商促销活动期间，任务繁重，且存在时效性要求。快递员面临绩效考核压力，包括派送延误和业绩不达标等情况都会受到罚款。快递员在工作中还可能遇到快递损坏或丢失的问题，这也会导致经济损失。快递员与客户之间的纠纷有时也会影响他们的工作满意度。

〖B〗、消费者消费热情太过热烈像平时其他的大促时间似乎也没有出现过这样的问题。但是在今年的双十一，快递的数量突然暴增，是往常的十几倍，甚至是几十倍，但是快递小哥的数量并没有因此增加。他们承受着比自己平时多十几倍的工作量。所以即使有合同的限制，也不能够去阻止快递小哥逃离工作。

〖C〗、派件费降低与工作强度增大的双重压力下，61双11等电商促销期前常出现快递员离职潮，部分人员转行至派件费更高的外卖行业。快递企业利润受损：价格战虽拉高了业务量，却导致单票收入与利润大幅下滑。

中国快递业务量虽达每天1亿件，但物流公司却纷纷倒闭，主要原因包括内部建设不足、大数据技术缺失以及企业文化缺失。内部建设不足：在快递行业野蛮增长的时代，许多快递公司只顾着跑马圈地，忽视了内部建设。以京东与韵达的合作为例，京东通过展示优越的办公环境（如有空调），就成功吸引了韵达公司的全体员工加入。

快递公司投入大量资金在硬件设施上，如飞机、土地，却在提升服务品质和内部管理上显得力不从心。快递业的软实力，如服务质量和用户体验，往往被忽视。尽管圆通等公司致力于信息化和智能化，但快递行业的核心竞争力仍需在服务和人员素质上提升。

马云和菜鸟对刘强东自建物流模式的质疑质疑管理能力：马云曾表示没有一家公司能够管理100万快递员，质疑京东模式。他提出“中国10年之后，每天将有3亿个包裹，你得聘请100万人，那这100万人就搞死你了”。

中国物流业虽然幸运地赶上了最好的时代，但也面临着每天10亿个包裹的挑战。企业需要有未来观、全球观和全局观，思考如何合作应对这一挑战。菜鸟网络的使命与愿景：菜鸟网络的使命是成为物流业的大脑，帮助物流公司更好地发展。

历史地位：中国物流奇迹的缔造者相互成就的典范：阿里电商的崛起与中国民营快递的爆发式增长相辅相成。2014年阿里上市时，快递员窦立国代表行业敲钟，象征物流与电商的共生关系。改革先锋的认可：2018年，马云获评“改革先锋”称号，表彰其在数字经济与物流领域的创新贡献。